合同公示了，意味着开工前的工作正在有序推进。

3月6日，微电园站一体化综合开发项目设计合同基本信息进行了公示，该合同于2022年11月22日正式签订，该项目的设计工作也正式启动。

(资料图片)

据该公示信息显示，微电园站一体化综合开发项目是公共交通及其上盖物业开发为一体的综合开发项目，包括商业、商务建筑、公交站场、公交及轨道换乘大厅、与（1、7#线）轨道站点接驳通道（如有）、与本项目相邻商业项目接入通道、P+R停车场、商业商务配套停车场、自行车停车位。

项目用地面积约19056.3㎡，计容面积不大于57168.90㎡，总建筑面积约108782㎡。

其中：地下车库部分建筑面积约32570㎡，非地下车库部分建筑面积约76212㎡（商业约28584㎡，商务约28584㎡，轨道换乘建筑面积约9650㎡，公交站场建筑面积约9400㎡)。

在满足上盖建筑配建停车指标的基础上，同步增建100个车位供小汽车停车换乘使用，车位与轨道换乘步行距离不得大于200米；同步建设200个自行车停车位方便换乘，自行车与轨道换乘步行距离不得大于50米。

该项目服务期为合同签订之日起至项目工程竣工验收备案之日止，工作开始时间以招标人下达的通知时间为准：

建筑：

设计合同签订后55日历天内提交完整报规方案文件；

待设计方案经过相关部门审批通过后15个日历天提交初步设计及设计概算送审文件；

通过方案审批且经业主确认之后75个日历天提交施工图设计（含二次深化设计）送审文件；

施工图通过审查、备案后10个日历天提交施工图蓝图（含二次深化设计）。

景观：

建筑施工图设计通过相关部门审批后20个日历天提供景观概念设计方案；

景观概念方案经业主确认后35个日历天内提供景观设计方案；

景观设计方案通过业主确认后30个日历天提供景观设计施工图送审；

施工图通过审查后10个日历天提交施工图设计文件。

由于行政主管部门审批等非设计原因造成阶段设计工期延误的情况，总工期顺延。

从上述工作周期来看，施工招标和全面开工将在下半年了。

按照规划，项目将布局办公、商业、酒店、公寓等业态，打造成集总部办公、星级酒店、精致商业、公交为一体的综合体，这也是科学城的首个TOD项目。

微电园TOD还是首批轨道交通TOD综合开发4个城市示范站之一。

未来，它将具备以下3大亮点：

1、多功能一体化新中心：

据介绍，首批轨道交通TOD综合开发——轨道交通1号线4个TOD城市示范站将根据该区域站点用地性质、开发强度与混合程度等因素，因地制宜确定慢行网络密度，公共活动中心和轨交站点周边应提高网络密度，打造高质量慢行出行系统。

即以文体公园为核心，地铁站为支撑点，形成“ 文体-景观-地铁站 ”相互联结的空间网络。

微电园TOD将打造“科技创新”站点，通过“ 一轴、一环、双心、多组团 ”TOD规划，构建 产城联动、功能多元 的商贸 一体型新中心 ，布局办公、商业、酒店、公寓和租赁住房等业态。

微电园TOD示范站将加密内部慢行体系，增加步行可达范围。通过设置综合体、商业街等多类型商业，完善城市新产业区配套，构建产城联动的 商业商务型新中心 。

2、完善便利的慢性体系：

轨道交通1号线微电园站位于科学城中心区域，目前，微电园站周边现状道路网络较为完善，各个方向步行可达性均水平较好， 15分钟 步行可达范围面积在 280.0公顷 。

下一步，还将进一步完善：

（1）通过对站点周边道路完善，加密内部慢行体系，提升周边可达性，增加步行可达范围规模。

（2）通过打造中心广场，增加绿化，将绿色从 寨山坪森林公园 引入城市。

（3）规划慢行矩阵系统，密化中心广场与社区绿化之间的连接，打造TOD核心环，连接重要的空间节点，使片区路网完善，对外衔接顺畅。

（4）增加短距离穿梭巴士，让片区公交系统更加科学，打造立体型的绿色慢行系统。

3、综合公共交通体系：

首先，作为综合公交站场TOD，将无缝换乘 轨道交通1号线和7号线 。通过专用通道实现和轨道1号线100米内换乘。

其次，未来可通过 轨道交通27号线 串联起沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽。

最后，该公交站场TOD项目将设 5条公交发车线 ，直连北碚、九龙坡、金凤、沙坪坝。

根据公开消息，轨道交通7号线一期将在今年开工建设，作为无缝换乘轨道交通7号线一期的微电园TOD项目也有望同期开工。

对于西永来说，最大的价值就在于两点：

一是建立了城市多功能中心体系；

二是建立了西永公共交通区域枢纽体系。

显然，作为城市中心，西永的宜居和交通属性将更加凸显。